电动汽车无线充电国际标准两项重要指标确定
【大比特导读】据东南大学*学良教授向介绍，目前无线充电只在小功率充电方面有一些国际标准，而针对电池汽车的大功率无线充电标准还处于空白。
美国汽车工程师协会(SAE)工作组日前宣布，已经就电动汽车无线充电国际标准的准输出功率和频带两项基本指标达成一致。据了解，美国汽车工程师协会(SAE)早在2011年就着手推进电动汽车无线充电（SAE J2954）国际标准的研究工作。
据悉，该工作组完成的第一项任务是将轻型电动汽车无线充电的标准频带确立在85kHz，频带范围为81.38kHz~90.00kHz。由于此前不同无线充电设施生产商选用的频带各异，这项标准的确定对无线充电领域的技术规范意义重大。
无线充电，被认为是未来电动汽车充电的趋势及重要方向，目前欧洲、美国、日本在无线充电技术方面都在进行积极的研究。JARI是日本的汽车无线充电技术国际标准化组织。日本电池充电标准化工作组(WG)将在确定世界标准规格时，避免重蹈4种标准规格同时存在的快速充电技术的覆辙。打算吸取一味将日本规格作为世界标准的教训，开始与各国协商并提出相应的标准。日本计划2015年前后大体制定出日本的电动汽车无线充电标准。而英国HaloIPT公司研发的感应式电能传输技术（即无线充电）已于2012年开始实现商业化推广应用。
我国无线充电方面的研究也已经起步，十二五期间，我国863计划支持东南大学和国家电等共同开展无线充电技术的研究，据东南大学*学良教授向介绍，目前无线充电只在小功率充电方面有一些国际标准，而针对电池汽车的大功率无线充电标准还处于空白。当问及目前无线充电技术为何只停留在实验室阶段，商业化推广的瓶颈在哪里的时候，参与该项研究的相关人员选择了不予回答。只得向国内一家电动汽车充电服务商技术人员进行了解，据这位技术人员介绍，无线充电目前还存在能耗损失较大的问题，另外，利用电磁感应进行无线充电时是否会对人体产生影响还有待验证。
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