导语
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大众集团年的财报近日公布，从品牌的投资回报率来看，可以发现大众集团内部定位较低的两大品牌：西雅特和斯柯达，其盈利能力并不像它们的定位一样低。斯柯达获得了超过奥迪的投资回报率，而西雅特和大众基本处于同一水平线上，这足以出乎很多人的意料。
本文出品
禾颜阅车工作室
撰文
张大川
编辑
钱蕾
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刚刚出炉的财报显示，在赚钱能力上，一个西班牙品牌西雅特可以和国人眼中的“神车”大众划上等号，而在国内逐渐掉队的斯柯达，其盈利能力超过奥迪，相信这会让很多国内汽车业界人士侧目。但事实胜于雄辩：西雅特、大众（不计入排放门罚款）、斯柯达以及奥迪的投资回报率分别达到了3.9%、4.3%、8.4%以及8.1%。将欧洲作为主战场的西雅特和斯柯达，并没有受到中国汽车消费升级的影响，相反不振的欧洲经济反倒让这些经济型品牌获得了更大的发展空间。
△将欧洲作为主战场的西雅特和斯柯达在财报上表现抢眼
撇开超豪华品牌对于集团定位和品牌的整体拉动作用，西雅特和斯柯达对于集团的贡献并不弱于大众和奥迪。而大众和奥迪在中国，这个全球最大的汽车市场，赚取了惊人的利润。撇开中国市场的影响，它们的表现比西雅特和斯柯达差多了。
△在投资回报率方面，集团内定位较低的西雅特和斯柯达并不低
西雅特单车盈利并不弱
根据大众集团的官方报道，西雅特品牌保持上升趋势：销售收入达亿欧元，同比增长了12.7%；营业利润增至4.45亿欧元，相比于财年为2.54亿欧元，同样创下新高；其品牌营业销售回报率从年的2.5%增至3.9%。这其中主要的原因就是产品销量及各类组合效应产生了尤为积极的影响，尤其是SUV新车的上市，极大地改善了产品的利润率。反观大众旗下的超豪华品牌宾利的投资回报率仅仅只有3.1%，在西雅特和斯柯达面前就黯淡了不少，这主要受到了年 带来的悲观情绪的影响。
△依靠SUV车型的上市，西雅特在年迎来不俗的表现
薄利多销是中低端品牌能够成功的主要原因。由于可以分享大众在整车平台、内燃机技术以及其他前瞻技术方面的成果，西雅特以及斯柯达在产品力上相比于欧洲大陆的PSA和FCA的同类型车型丝毫不处于劣势。从经济层面来看，这几年欧洲大陆除了德国之外，其他国家经济基本处于停滞状态，因此中低端品牌自然可以在并不是那么富裕的欧洲二流国家迎来热销。西雅特和斯柯达表现亮眼之外，拿下欧宝的PSA同样表现不俗。
△薄利多销是中低端品牌能够成功的主要原因
疫情之下，中低端品牌市场空间更大
受到疫情影响，美股接连熔断，而中国的GDP增速，最悲观估计也很有肯能大幅下滑到5%以下的历史新低。人们在收入受到较大影响的时候，汽车消费，由于其非刚性属性，肯定会受到不小的抑制。无论是在中国，还是在全球范围内，经济性车型相比于豪华品牌车型来说，会得到更大的发展空间。
△美股接连熔断，叠加疫情影响，让全球消费信心降低谷底
在中高端车型上，消费者将
