大洋彼岸的底特律车展，这里是通用的主场，为了尽显地主之谊，凯迪拉克发布了全新车型XT6，这是XT系列第三款车。尽管只有部分信息，但依然吊足了胃口。
熟悉又略带新意，这是我见到XT6的第一印象。铁定双外观，这起于XT4，一段时间内，凯迪拉克的轿车和SUV系都会采用这一策略。
风尚版主打精致，运动版则诉求性能。凯迪拉克也开眼角了，灯组横向连接至中网镀铬条中，还会叫泪眼吗？恐怕不行了，因为日行灯完全从大灯中分离出来，谁的眼泪在飞？这是我觉得它富于新鲜感的地方，个人感觉：这是迄今为止比XT5和XT4更带感的设计，有性格同时又不会显得奇形怪状。
PremiumLuxury和Sport，这是美版的三种型号，国内市场应该还会采用凯迪拉克的款型命名方式：铂金版、运动版、风尚版……。内饰依然是底特律人的强项，趋近于现代美学的设计，表面线条宽大而简约。这是一种表达方式：它让人将注意力集中在材料的质量和真实性以及考究的工艺上。
XT6同样拥有独特的装饰和内饰颜色，豪华版高配车型采用了异国情调的木质装饰，而运动版则采用性能灵感的碳纤维饰边。音响还是BOSE定制，配14个扬声器。皮子选用的是半苯胺，这才是豪华车该有的“着装”。
配置方面，前排加热及通风、第二排座椅加热、方向盘加热、NFC近场通信、电动尾门、夜视系统、15瓦无线充电、兼容智能手机的苹果CarPlay和安卓Auto、4G热点、6个USB（每排两个）等。安全配置等级也提升到新高度，这里有全面的驾驶辅助系统以及7个气囊。
美版车型搭载的是3.6升V6发动机，马力，搭配9速自动变速箱。变缸技术支持V6到V4之间的切换。国内肯定是可变缸的2.0T与9AT的组合。
驱动方面还会是多片式离合器结构的AWD全时四驱系统，提供四种驾驶模式。运动版车型还提供了主动式双离合器的四驱，还带连续阻尼可变的悬挂系统。
中型SUVXT5是目前凯迪拉克旗下销量最大的SUV，XT6的到来，会填补一些它在凯雷德之间的真空地带。毕竟凯雷德的售价太过高昂，体形也过于庞大。一向喜欢错位竞争的上汽通用，也许会用XT6来夺取诸如XC90、奥迪Q7以及宝马X5的地盘，当然，价格是前提，这是很多人心中的选票。
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